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“togp冲刺赛的暖胎圈马上开始,这边车手的轮胎配比情况大多都是前中后中的配套。”
“今天的温度很高,中胎更适合冲刺赛的发挥,不过也有少数人选用了独特的配比,秦川用的是后轮硬胎,马王这边则是后轮软胎。”
“马丁这边也有独特的轮胎配比。”
暖胎圈开始的空档,蔚然快速把今天冲刺赛的轮胎配比说了出来。
前排发车的车手用硬胎的只有秦川自己,秦川是前中后硬的轮胎配比,一旁的马王是前中后软。
两人的后轮有所差别。
而马丁这边后轮是硬胎,前轮却是软胎,佩科则是标准的双中配比,前中后中。
暖胎圈旗帜挥舞,伴随着几声轰鸣,车手从起点驶出。
秦川打头,身后几十台赛车跟随,车子快速起步,朝着一号弯进发。
与此同时,蔚然和小张也趁着这个时间快速跟车迷讲解了一下米国赛道的情况。
一号弯,刺耳的刹车此起彼伏的响起,秦川在短暂的直线加速之后立马捏下了刹车拉杆,并且让出了一部分赛车线。
他的刹车点没有很晚,相反是比较早的,这一刹车让过去了一大票车手。
其中就有马王和马丁两人,佩科也来到了秦川的身侧。
一号弯出来,秦川将倾角跑的很低,尽可能做到目前胎温下的最低倾角。
这样的好处是轮胎暖的更全面。
一号弯下坡,车群快速通过连续弯角,虽然还没跑正赛,但这么多台车集体翻身还是相当震撼的。
不少车迷都一眨不眨的看着。
这种密集的车群,翻身是次要的,能在翻身的过程中不丢失速度还不碰到其他车手,这就很考验技术性。
肉眼可见,秦川在这段翻身里就要拘束很多,第一次跟着车群跑还没有及时适应。
连续弯通过,车群又来到直线区,最后再进入u型掉头连续弯,然后回到终点线。
车群再次集体刹车,车手各自来到各自的位置上。
秦川操控赛车来到第一排的第一个发车位置上。
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