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场上旗帜摇晃,秦川翻身跨上赛车,身边的工作人员将打火设备插进发动机里,轰的一声,rc16发动,秦川右手油门一拧车子驶出p房。
在出p的同时,秦川左手一抬,镜片被拉了下来。
“旗帜挥舞,第一节练习赛正式开始,所有车手出p,马丁这边第一个出来,后面是秦川,两人都是前中后中的轮胎选择,在第一节练习赛上两人都没有使用软胎。”
随着车手出p,蔚然这边两人快速进入状态。
小张这边具体讲解了各位车手在一练的轮胎配比。
秦川,马丁,佩科这边都是采用的中胎,前中后中。
这种配比在一练很常见,第一节练习赛,对于他们这些前排车手来说并不太需要做出特别强的圈速。
与其用软胎浪费一套新软胎,不如直接用中胎。
中胎在圈速上表现的中规中矩,却更适合长久的调整赛车。
驶出p房,秦川视线很快落在了前面的佩科身上。
马王暂时没有出来,他选择跟佩科。
如何更好的熟悉赛道提升圈速,很简单,就是找人跟一下。
驶出通道,他右手油门微拧,赛车快速提速,同时脚下开始升档。
rc16从六十码的限速疾驰飙升,瞬间破百,赛车驶向终点直线。
米国赛道的终点直线大概有九百米左右,接近一公里,在直线的末端是一个上坡,坡度和上一站葡国站的类似,只不过葡国是下坡,这里是上坡,很抖的上坡。
秦川赛车推到六档,车速突破三百码之后,在刹车点果断捏下刹车。
前避震触底,后轮离地,赛车重刹准备进弯。
重刹区刚好是上坡区,秦川在这感受了一下赛车的稳定程度。
比较稳,刹车是上坡的情况下本质上来说不太会影响赛车的稳定性,不易产生抖动。
伸腿,磨膝,赛车贴近弯心,赛车转入一号弯,rc16跟在gp24身后。
一号弯是个左弯,而且是一个发卡弯,左压弯入弯后,秦川右手转动,跟随佩科的赛车出弯。
入弯是上坡,出弯是下坡。
秦川右手开油,赛车快速下坡,下坡赛车依然很稳,总体来说一号弯难度不大。
开油下坡比刹车下坡要好操控很多。
从一号弯出来,赛车一个灵活的翻身,转入下面的二号弯。
二号弯是一个右弯,是高速弯角。
从二号弯开始,接下来全是连续弯,先左后右。
快速通过二号弯这个右弯后,秦川出弯快速翻身,转入下面的三号弯左弯。
左弯出来后,再次翻身转入四号右弯。
一左一右,秦川的车身迅速不间断的翻转。
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