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第124章 客机螺旋试验（第2页）

因而，在回本周期上来看，徐清的新飞机确实优势明显。只是飞机的运行成本涉及到很多方面，不能单单看一个翼梢小翼的回本周期，所以，对于徐清的说法，韩起表示不置可否。

眼见韩起无动于衷，徐清并没有任何沮丧的地方，而是歉然一笑：“这种东西其实我也不懂，都是公司那些人让我说的，我也不会天天没事上飞机看看它的耗油情况到底是多少。”

韩起：“那不知道徐先生懂什么？”

“懂什么？”徐清眼睛一亮：“当然是飞机好不好飞，安不安全，飞行员不就是关心这个吗？只要解决这两个可题，那对飞行员来说就是好飞机。当然，算到运行成本之类的玩意，那就是公司的事情了，咱们暂且不谈。”

飞行员眼中的好飞机跟航空公司眼中的好飞机很多时候并不是重合的。徐清也不愿意装模作样地介绍自家的飞机在效益上有多好，他接下来只想从一个飞行员出发，展示一下新飞机的优势所在。

“哦？那看来在徐先生眼里，这架飞机应该算是好飞机的行列了？”韩起笑道。

徐清忽地兴致上来了，瞬间将之前对王天亮的点到为止的保证抛诸脑后，回头对着王天亮笑道：“王处长，系好安全带啊！”

王天亮全身汗毛都竖起来了，一种强烈的不妙的感觉涌上心头，他感觉徐清的笑容简直就是恶魔的微笑，充满了不善。

“你......你想要干什么？”王天亮磕磕绊绊地可着。

“没什么！突然手痒了而已！”徐清陡然带了一杆，调整飞机姿态，同时加起油门，飞机速度开始逐渐回落至正常值，最终飞机进入平飞状态。

就在飞机稳定在平飞状态后没多久，徐清一个右盘直接压满，与此同时，稍微加些油门，以免飞机在转弯过程中掉高度。

伴随着一连串的坡度警告，飞机持续性地转动，最终整架飞机倒扣在天空之中。

徐清顶着驾驶盘，维持着飞机巡航状态的稳定，嘴上还在说着话：“当年我参加过一次飞行技术交流大会。在那场大会的模拟机考试中，有一家航空公司的考官刁难我，给我出了一个非常奇怪的操纵卡阻。我起初一直没有办法解决，最后直接倒扣飞机降落了。事后我想了想，倒扣飞机估计也就只能在模拟机上做一做了，实际飞机应该承受不住倒扣飞行的结构压力，可能导致飞机结构受损，甚至飞机解体。不过，现在我们的飞机的强度完全可以支撑短时间的倒扣飞行。”徐清自豪道。

徐清这个倒扣飞行当然不是为了炫技，只是为了证明他的飞机的结构强度有多么惊人而已。

“的确是非常厉害！”韩起不咸不淡地说了一句。即便现在整个驾驶舱是倒扣着的，韩起也是头顶朝下的，可他说起话来，还是那副处变不惊的模样。

相比于韩起，王天亮就显得焦急许多了：“徐先生，差不多了！再飞下去万一出现机体损伤就不好了。”

就算你徐清对自家飞机的结构强度有信心，那能不能不要在我在飞机上的时候做这等惊世骇俗之举，这不是在测试飞机的结构强度，而是在他的心脏承受强度。

徐清心思通透，一看韩起的样子就知道此举并没有多么打动韩起，便是决定换上一个法子。

再是一转驾驶盘，一通操作之后，飞机转正，再度回到平飞状态。便是在飞机稳定后没多久，徐清一把油门加到最大，加足马力，一飞冲天。

面对徐清有一次的大幅度改变飞机状态的行为，王天亮表示压力很大，他有种非常不好的预感。

飞机高度一升再升，直接突破了737NG的极限高度42000英尺。

在超过42000英尺之后，飞机的上升率开始持续性减小，最终在大约48000英尺的高度时，飞机连最基本的两百英尺每分钟的上升率都无法维持了。

此时，飞机的速度已经非常接近于抖杆速度。

这架飞机升限到了！

徐清在意识到飞机已经接近升限之后，不再保持爬升姿态，而是适当调整飞机状态，让飞机速度可以保持在堪堪失速速度之上。

这时候，油门已经加到最大，飞机处于一个非常临界的状态。

只要徐清带杆带多了，空速立马进入抖杆速度带，飞机瞬间便是进入失速状态。可要是徐清带杆不够，因为在接近升限的高度，空气已经极为稀薄，飞机升力难以为继，带杆偏少，飞机肯定无法维持高度，就会不受控制地开始下降，

便是在失速和维持高度之间，徐清就靠着一只右手操控着飞机，保持着微妙的平衡。单是这操纵难度比之刚才下降维持速度不变还要难上几分。

忽然，徐清眉头一皱，一直在操纵飞机的右手猛地传出一阵麻木感，他不受控制地多带了一点儿杆。就是没有掌握好的一丝力道，飞机的速度非常敏感地就要开始减小。

然而，韩起眼疾手快，左手闪电般地握住驾驶盘，稍稍稳了一下，这干预进来的力道恰到好处，不偏不倚，正好止住了飞机即将坠入失速的趋势。

稳住飞机之后，韩起缓缓松开左手，将飞机的控制权重新交给徐清。可是，他的耳边忽然响起徐清一声长长的叹息声。这声叹息充斥着无尽的悲凉和落寞。

“果然右手还是不行吗？”徐清感受着现在并没有异常的右手，仿佛刚才的麻木感从未发生一样。但是，只有徐清知道刚才的麻木感就是当年右手严重冻伤得后遗症。

不管右手了，徐清猛地一带飞机，空速瞬间进入失速速度带，飞机失速了！

可是，徐清并没有进行失速改出的动作，顶杆减小飞机迎角，而是继续带杆，这不就是在增加失速？

“你在干什么？在这么下去，飞机要进入深层次失速了！”王天亮吼道。

徐清一笑：“那才是如我所愿！”

忽地，徐清感觉手中杆力越来越轻，这是飞机的舵面效应已经在减小了。此时，飞机翼面的气流不再是贴合表面，而是产生了众多的乱流。

飞机开始进入深层次失速！

便在这时，徐清一脚右舵踩满，飞机缓缓向着右边倒栽下去，带着螺旋之态开始往着地面俯冲。

飞机进入螺旋了！

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