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远峰召开办公室会议,主要是听取规划局两个专业同志的意见。
在市府,华令虎让行管局腾出一间办公室,给远峰用。
虽然,远峰翻看了一些相关资料,包括文件,但所得到的,他心里清楚,只这是零星的,不全面的。需要专业的同志给他补课。
两个专业同志,就规划上说了政策框架里的内容。
工业园,这个提法,是这个时代才提出来的。在这个世纪末吧,工业化已经发展到一定程度的国家,为了促进工业的再开发,有了这个提法。
这是打造区域经济增长点的一个步骤。
也正是因为工业园区的特点,并且取得了很不错的效益,有些地方,已经把这个作为形象工程来做。
前一位同志叙述到这里后,另一个插话。
“这里需要做一个区别。工业园区,不同于商业区,也不同于居住区。工业园区的面积都比较大。里面,还会有细分。”
远峰接了话头,“你把细分说详细点。”
在前面一位做规划的同志说的时候,远峰已经在做记录。这时,他把笔提着,等着细化内容。
“生产区,服务区,研究区。还有生活居住区,商业服务区。”
远峰记录到一半时,有了提问:“可不可以剔除生活区和商业服务区?”
“当然可以。但是呢,如果有这两个区的存在,会提高工业园区的等级。”
“哦。”远峰略有所思了。
他不得不想,如果这两个区域也出现在制造工业园内,就不是钢结构板房可以的了。
那样,需要盖出像样的高楼大厦。
目前来说,没有这个必要吧。
生产和生活分开,应该有利于生产经营管理。
“你二位,谁个再接着说?”远峰用手揉了揉太阳穴。
现在,他面对的完全是一个陌生的领域。
虽然,这几天,找了一些资料,恶补了,但还是觉得头大了一圈。
“我来说说工业园区的道路吧。这个道路上的设计,不需要像城里的道路那样,机动车道,非机动车道,人行道。城里的道路,受历史条件的影响,路一般不直。除非现在城郊的道路,相对来说,尽量取直。
工业园区的道路,需要取直。这样便于物流。尤其是制造工业园区,大型车辆的运输需要,道路要取直。有理论研究说有五米宽,就可以了。
其实,不行的。十字路口处没有六米,加长的车辆拐弯,会成为一个问题。”
远峰有问:“每个企业的区块空间,有没有要求?”
“有的。道路与道路东西向的,一般要有一点五公里,南北相距两公里。成正方形的少,成长方形的多。至于为什么要这样,可能是现在的企业规模都比较大吧。”
另一位做规划的同志补充道:“园区道路不但有其自身的功能,它同时还是工业园的一大景观,是工业园的形象。俯瞰时,也好看吧。”
听到这一补充,远峰笑了。
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